겨울 타이어 교체시기 점검요령을 한눈에 정리했습니다. 아침 기온이 7℃ 이하로 떨어지기 시작하면 여름/올시즌 대비 고무가 단단해져 제동거리와 코너링 안전이 급격히 나빠집니다. 이 글은 ‘언제 갈아야 안전한가’라는 질문에 숫자와 체크리스트로 답하며, 스노우타이어 교체시기, 트레드 마모 한계(TWI), 공기압 온도 보정, 체인 vs 윈터타이어 선택 기준까지 단계별로 안내합니다. 수도권·강원·영남 등 지역별 기후 차이를 반영해 달력·주행거리·운전 습관에 따른 맞춤 공식을 제시하고, 점검 루틴·비용·예약 팁·보관 요령을 포함했습니다. 아래 목차대로 따라가면 초보 운전자도 정비소와의 커뮤니케이션이 쉬워지고, 숙련자도 실수를 줄일 수 있습니다.
목차
교체 타이밍의 과학: 7℃ 법칙·TWI·DOT로 판단하기
기온 7℃ 법칙: 화합물 경화가 만드는 제동거리 격차
겨울 타이어 교체의 첫 기준은 흔히 ‘7℃ 법칙’으로 요약됩니다. 노면 온도가 7℃ 전후로 내려가면 사계절·하계 타이어의 고무 화합물이 급격히 단단해지며 접지력이 떨어집니다. 같은 속도에서 제동거리가 길어지고, 특히 젖은 노면에서 언더스티어가 쉽게 발생합니다. 반대로 윈터 타이어는 저온에서 부드러움을 유지하도록 설계돼 미세한 노면 요철을 더 잘 물고 늘어집니다.
아침 출근 시간대는 일 최저 기온과 겹치므로 체감 안전폭이 더 줄어듭니다. 일 최고가 10℃여도 새벽·아침 0~5℃ 구간이 반복되면 겨울 세팅의 효용이 큽니다. 기온 하강이 예보되면 주차장 램프·그늘 도로·교량처럼 쉽게 식는 구간이 먼저 미끄러워집니다. 캘린더 상의 ‘첫 영하 주간’ 전후로 교체 예약을 걸어두면 가장 안전한 편입니다.
TWI(트레드웨어 인디케이터): 마모 한계선으로 객관 판단
타이어 사이프 사이에 솟은 작은 돌기가 TWI입니다. 트레드가 이 마모 한계선과 같은 높이에 도달하면 배수·눈길 그립이 급격히 나빠집니다. 윈터 타이어는 미세 사이프가 핵심이므로, 여름보다 ‘조금 남았다’고 버티는 것이 특히 위험합니다. 마모가 편심으로 진행되면 한쪽만 먼저 TWI에 닿아 실제 성능은 더 빨리 붕괴됩니다.
측정자는 1,000원 동전이나 별도 트레드 게이지를 활용하면 편리합니다. 중앙과 안·바깥 어깨를 각각 재서 평균 수치를 기록하세요. 눈길 주행이 잦다면 ‘법적 마모 한계’ 이전에 보수적으로 교체하는 전략이 안전합니다. TWI에 근접했다면 겨울 진입 전 교체를 우선순위에 올리는 것이 합리적입니다.
DOT(제조연·주차 환경): 남은 홈만 보지 말고 고무 노화를 본다
타이어 옆면 DOT 표기는 제조 주차를 알려줍니다. 홈이 충분해 보여도 5~6년을 넘기면 고무가 경화해 미세 균열이 생기고 접지·승차감이 나빠질 수 있습니다. 특히 여름 폭염·겨울 한파를 반복 겪은 타이어는 표면 경화가 빠르게 진행됩니다. 트레드뿐 아니라 옆면에 미세 크랙이 보이면 교체 경고로 받아들이세요.
차고지 온도·자외선·세차 습관도 수명을 좌우합니다. 직사광선이 강한 노상 주차는 가속 노화를 부릅니다. 고압수로 옆면을 과도하게 때리거나, 광택제 오남용도 균열을 악화시킬 수 있습니다. DOT가 오래된 윈터 타이어를 재활용하기보다, 최근 생산품으로 교체해 저온 성능의 이점을 확보하는 편이 좋습니다.
노면 조건별 체감 차이: 젖은 노면·슬러시·블랙아이스
겨울 사고의 상당수는 ‘눈길’보다 ‘젖은 노면’에서 발생합니다. 0~3℃의 얇은 수막은 제동거리를 폭증시키며, 하계·올시즌 타이어는 경화와 배수 한계가 동시에 겹칩니다. 반면 윈터 타이어의 가는 사이프는 물막을 끊고 눈을 움켜쥐도록 설계되어 초기 제동 반응이 더 안정적입니다. 다만 타이어만으로 모든 위험을 없앨 수는 없습니다.
블랙아이스는 시야에 잘 보이지 않아 속도 관리가 우선입니다. 교량·그늘·하천 인접 구간은 노면 냉각이 빨라 가장 먼저 결빙됩니다. 내리막 코너 진입 전 감속을 충분히 하고, 조향·제동을 동시에 과하게 하지 않는 것이 안전합니다. 타이어가 좋을수록 ‘여유 조작’이 가능해진다는 점을 기억하세요.
- 아침 7℃ 이하가 반복되면 교체 예약을 잡는다.
- TWI에 닿기 전, 겨울엔 더 보수적으로 교체한다.
- DOT 5~6년 이상은 홈이 남아도 경화 위험이 크다.
- 그늘·교량·하천 구간은 결빙이 먼저 온다.
- 젖은 노면 제동거리는 눈길만큼 위험할 수 있다.
- 사이프가 많은 윈터 타이어는 저온·젖은 노면에 강하다.
- 편마모는 실제 성능을 더 빨리 무너뜨린다.
- 노상 주차·자외선은 고무 노화를 촉진한다.
- 겨울 첫 영하 주간 전후를 ‘교체 데드라인’으로 잡는다.
달력·지역·주행거리로 만드는 ‘나만의’ 교체시기
지역 편차 반영: 수도권·강원·영남·호남의 시작선
수도권 평지는 첫 영하가 11~12월 사이에 나타나는 경우가 많습니다. 출퇴근 시간대에 저온 노면이 잦아지는 11월 하순을 교체 기준으로 잡으면 무난합니다. 반면 강원 산간·동해안은 10월 말~11월 초가 안전 마지노선인 경우가 많습니다. 부산·제주처럼 온난 지역도 교량·산간은 예외이니, 주로 지나는 루트를 기준으로 판단하세요.
같은 도시라도 해안·내륙, 고지대·저지대에 따라 체감이 다릅니다. 소속 지역의 초겨울 첫 영하 주간을 캘린더에 표시하면 계획이 명확해집니다. 매년 평균보다 이른 한파 예보가 있을 때는 예약을 앞당기는 것이 좋습니다. 지역 예보와 실제 주행 루트를 결합해 교체 타이밍을 ‘개인화’하세요.
달력 공식: ‘첫 영하 주간 – 1~2주’ 선제 교체
가장 간단한 공식은 ‘첫 영하 주간에서 1~2주 앞당긴 날짜’입니다. 정비소 대기가 길어지는 성수기를 피하면서 안전범위를 확보할 수 있습니다. 주말에 교체가 몰리므로 평일 저녁 예약이 대기 시간을 줄입니다. 달력에 후보 날짜 두 개와 비상 대체 날짜를 적어두면 변동에 대응하기 쉽습니다.
장거리 여행 일정이 있다면 그 일주일 전을 별도 마감선으로 세우세요. 교체 직후에는 공기압·휠너트 토크 재점검이 필요하므로 50~100km 주행 후 한번 더 확인합니다. 달력 공식은 단순하지만 실천율이 높아 실패 확률을 크게 낮춥니다. 예약부터 재점검까지 루틴화가 핵심입니다.
주행거리 기준: 2~3만 km와 트레드 패턴의 상관
연 1만 km를 달리는 운전자라면 윈터 타이어의 체감 수명은 2~3시즌이 일반적입니다. 그러나 패턴·고무 조성·차종·하중에 따라 편차가 큽니다. 특히 토크가 높은 전기차·SUV는 마모가 빠른 편이라 교체 주기가 짧아질 수 있습니다. 주행거리만으로 단정하지 말고, 트레드·TWI·편마모를 함께 봐야 합니다.
타이어 회전(Rotation)을 8~10천 km마다 시행하면 수명을 고르게 쓸 수 있습니다. 전륜구동은 앞 타이어, 후륜구동은 뒤 타이어가 더 빨리 닳는 경향이 있습니다. 주행거리와 회전 주기를 엮은 기록표를 만들면 판단이 쉬워집니다. 수치는 참고, 실제는 현장 확인이 정답입니다.
예산·보관·렌탈: 나에게 맞는 비용 전략 선택
보관 공간이 있다면 사계절/겨울 세트를 번갈아 쓰는 ‘두 세트 전략’이 정석입니다. 정기 교체비와 보관비, 한 번에 네 짝 교체비 사이에서 총소유비용을 계산하세요. 정비소 보관 서비스를 이용하면 분실·변형 리스크가 줄지만, 비용이 추가됩니다. 렌탈은 초기 비용 부담을 낮추지만 총액과 주행 제한을 반드시 검토해야 합니다.
휠까지 두 세트를 갖추면 계절 교체 시간이 크게 줄고 너트 손상 위험도 낮아집니다. 반면 휠 한 세트만 쓸 경우, 탈착·장착비가 매 시즌 발생합니다. 중고 거래는 DOT·편마모·수리 이력 확인이 필수입니다. 예산 전략은 ‘내 주행루트·보관 여건·연 주행거리’를 기준으로 고르세요.
- 지역 첫 영하 주간을 캘린더에 표시한다.
- ‘첫 영하 – 1~2주’가 선제 교체의 황금 구간이다.
- 장거리 여행 전 주간을 별도 마감선으로 둔다.
- 연 1만 km 기준 2~3시즌이 일반적이나 편차가 크다.
- 전기차·SUV는 마모가 빨라 보수적으로 본다.
- 8~10천 km마다 로테이션으로 수명을 균등화한다.
- 보관·렌탈·두 세트 전략의 총소유비용을 비교한다.
- 평일 저녁 예약으로 성수기 대기를 줄인다.
- 교체 후 50~100km 재점검을 캘린더에 넣는다.
스스로 하는 겨울 전 점검: 트레드·공기압·브레이크·얼라인먼트
트레드·편마모 점검: 동전 테스트와 3구역 측정
집에서도 트레드를 간단히 확인할 수 있습니다. 동전 테스트로 홈 깊이를 가늠하고, 트레드 게이지가 있다면 중앙·내측 어깨·외측 어깨를 각각 재서 값의 차이를 기록합니다. 내측만 유독 닳았다면 토 인/아웃, 외측만 닳았다면 코너링 습관·공기압 저하를 의심하세요. 한쪽만 먼저 TWI에 닿는다면 제동·배수 능력이 이미 크게 떨어진 상태입니다.
사계절에서 겨울로 교체하기 전, 트레드 블록의 미세 균열·뜯김(칩핑)도 살피세요. 블록 가장자리의 깨짐은 마찰열·저온 경화의 신호일 수 있습니다. 균열이 보이면 노화로 접지력이 낮아졌다는 뜻이므로 교체 우선순위를 올립니다. 좌우 마모 차이가 크면 로테이션과 얼라인먼트를 함께 계획하세요.
공기압 온도 보정: 기온 하강 시 자연 감소 대응
공기압은 기온이 10℃ 떨어질 때 약 0.07bar(≈1psi) 정도 낮아지는 경향이 있습니다. 가을에 맞춘 공기압이 겨울에 그대로면 낮아져 있을 확률이 큽니다. 제조사 권장 공기압을 기준으로 겨울 초입에 0.1~0.2bar 범위에서 보수적으로 맞추면 안정적입니다. 단, 과도한 과충전은 접지면을 줄여 제동 성능을 해칠 수 있으니 권장 범위를 지키세요.
냉간 상태에서 측정하는 것이 기본이며, 주행 직후는 열로 인해 수치가 높게 나옵니다. TPMS 경고등이 간헐적으로 뜨면 아침 저온에만 낮아지는 ‘계절성 저압’ 가능성을 고려하세요. 공기압을 맞춘 뒤, 일주일 간격으로 한 번 더 재확인하면 계절 전환기의 오차를 줄일 수 있습니다. 질소 충전은 압력 변동폭을 줄일 수 있지만 필수는 아닙니다.
브레이크·패드·디스크: 겨울에 더 민감해지는 이유
젖은 노면·슬러시에서 제동 성능은 타이어와 브레이크의 팀플레이입니다. 패드 잔량이 충분해도 디스크 면에 심한 릿지·스코어링이 있다면 초기 제동 응답이 떨어집니다. 베벨링 소음이 반복되거나 떨림이 느껴진다면 정비소에서 점검을 권합니다. 겨울에는 눈·염화칼슘으로 하부 부식이 빨라져 브레이크 라인의 관리가 중요해집니다.
브레이크 오일 교환 주기가 지났다면 수분 흡수로 끓는점이 낮아져 페이드 위험이 커집니다. 장거리 하산로 주행이 잦은 운전자는 특히 신경 써야 합니다. 패드 교체 후에는 200~300km 길들이기 구간을 고려해 운전 습관을 부드럽게 조정하세요. 타이어·브레이크가 모두 건강해야 겨울 제동이 살아납니다.
얼라인먼트·서스펜션: 눈길에서 ‘직진 안정’의 토대
얼라인먼트 불량은 겨울에 더 위험하게 드러납니다. 미끄러운 노면에서 직진 안정성이 낮아지고 긴급 회피 중 예측 불가한 거동이 나타납니다. 연석 접촉·포트홀 충격 이후 핸들이 한쪽으로 쏠리면 즉시 점검하세요. 로테이션과 동시에 얼라인먼트를 잡는 루틴이 효율적입니다.
부싱·타이로드 엔드·쇼크업소버가 노후되면 제동 시 노즈다이브가 커지고 접지 분배가 불안정해집니다. 겨울 진입 전 간단한 하체 점검을 통해 유격·누유 여부를 확인하세요. 사소한 유격도 눈길에서는 큰 차이를 만듭니다. 컨디션이 좋을수록 윈터 타이어의 성능이 온전히 발휘됩니다.
- 트레드는 중앙·내·외측 세 구역을 따로 측정한다.
- 편마모는 얼라인먼트와 공기압 문제일 확률이 높다.
- 공기압은 겨울 초입에 0.1~0.2bar 보수적으로 맞춘다.
- TPMS 경고는 ‘계절성 저압’일 수 있어 재확인이 필요하다.
- 브레이크 디스크 릿지·스코어링은 제동 초기 응답을 해친다.
- 브레이크 오일 주기가 지나면 끓는점 저하에 유의한다.
- 로테이션과 얼라인먼트를 한 번에 진행하면 효율적이다.
- 하체 유격·누유는 겨울 거동에 큰 영향을 준다.
- 교체 후 50~100km에 재점검을 캘린더화한다.
체인 vs 윈터 vs 올시즌: 조건별 최적 조합
윈터 타이어의 역할: ‘항상 끼워져 있는 체인’에 가깝다
윈터 타이어는 낮은 온도에서 고무가 부드러움을 유지하고, 미세 사이프가 물과 눈을 끊어 접지력을 확보합니다. 결과적으로 젖은 노면·슬러시·살얼음에서 제동·가속·조향 모두 안정적입니다. 체인보다 승차감·소음·내구에서 유리하며, 평상시에도 항상 준비된 상태라는 점이 강점입니다. 단, 깊은 적설·급경사에서는 체인 보조가 여전히 유효합니다.
출퇴근·고속도로 주행이 많은 운전자라면 윈터 타이어를 기반으로 하고, 폭설 예보 시 체인을 보조로 준비하는 조합이 현실적입니다. 빙판·급경사 생활권에서는 마찰 상승 장치를 항상 탑재하세요. 윈터 타이어는 ‘올인원 해답’이 아니라, 일상 95% 상황을 안전하게 만드는 베이스입니다. 나머지 5%는 장비·운전 습관이 완성합니다.
체인의 장단점: ‘극한 상황’에 한정된 강력한 카드
체인은 깊은 눈길·급경사·결빙 구간에서 즉각적인 마찰력 상승을 제공합니다. 그러나 장착·탈거 번거로움, 속도 제한, 소음·진동, 서스펜션 부담이 단점입니다. 건조·젖은 아스팔트 구간을 오래 달리면 파손 위험도 큽니다. 사용 설명서의 장착 바퀴, 권장 속도, 주행 거리 제한을 반드시 지켜야 합니다.
요즘은 금속·섬유·우레탄 등 다양한 소재가 있으며 장착 난이도와 성능이 다릅니다. 트렁크에 장갑·무릎받침·랜턴을 함께 보관하면 긴급 상황에서 체력 소모를 줄일 수 있습니다. 체인은 ‘필요할 때만, 짧게’가 원칙입니다. 평시에는 윈터 타이어에 맡기고, 폭설·결빙 예보에 대비한 보험으로 보세요.
올시즌·사계절 타이어: 겨울을 ‘버티는’ 선택지
올시즌은 사계절 평균점을 노린 제품입니다. 눈송이(3PMSF) 인증이 있는 올시즌은 경량 적설에서 괜찮은 성능을 보이지만, 본격 겨울에서는 윈터 대비 한계가 분명합니다. 수도권 평지 위주·주행이 적은 운전자에게는 타협안이 될 수 있습니다. 다만 7℃ 이하에서의 제동·조향은 윈터와 격차가 생긴다는 점을 전제로 운전해야 합니다.
전기차 전용 올시즌은 저소음·저저항을 내세우지만 겨울 그립은 윈터보다 낮습니다. 빙판·급경사가 잦은 생활권이라면 윈터+체인 조합이 안전합니다. 타협은 예산·보관 여건·주행 패턴을 모두 고려한 뒤에만 선택하세요. ‘버틴다’와 ‘안전하다’는 다른 개념입니다.
전기차·SUV·상시사륜(AWD)의 겨울 세팅
전기차는 즉시 토크가 커서 저마찰 노면에서 휠스핀이 쉽게 납니다. 무게가 무거워 제동거리도 길어지므로 윈터 타이어의 이득이 더 큽니다. 회생제동 강도를 낮추고, 스노우 모드가 있다면 활성화하세요. 공기압 관리와 하중 배분이 관건입니다.
SUV·AWD는 발진·등판은 유리하지만 제동 물리학은 변하지 않습니다. 네 바퀴 모두 같은 등급의 윈터 타이어로 맞추는 것이 기본입니다. 앞뒤 다른 등급을 섞으면 예측 불가한 거동이 생길 수 있습니다. 높이가 높은 차는 횡풍·롤이 커지므로 속도와 조향을 더 부드럽게 가져가세요.
- 일상 95%는 윈터 타이어가 가장 합리적이다.
- 폭설·빙판·급경사는 체인 보조가 여전히 필요하다.
- 올시즌은 ‘타협안’이지 ‘대체재’는 아니다.
- 3PMSF 인증 올시즌도 본격 겨울에선 한계가 있다.
- 체인은 짧게, 필요한 구간에서만 사용한다.
- 전기차는 윈터 타이어의 이득이 더 크게 나타난다.
- AWD라도 제동은 타이어 성능에 좌우된다.
- 앞뒤 다른 등급 혼용은 거동을 불안정하게 만든다.
- 스노우 모드·회생제동 조절을 적극 활용한다.
예약·교체·보관 실무: 비용·토크·TPMS·A/S
예약 타이밍·성수기 회피: 평일 저녁·첫 영하 전
첫 한파 예보가 뜨면 정비소 대기가 길어집니다. 평일 저녁 예약은 대기 시간을 줄이고, 작업 품질도 안정적입니다. 지역별 성수기를 고려해 ‘첫 영하 – 1~2주’ 구간에 미리 예약하세요. 대형 매장만 고집하지 말고, 리뷰·장비·토크렌치 보유 여부를 확인하세요.
예약 시 타이어 모델·사이즈·DOT 재고를 미리 확인하면 교체 당일 변수가 줄어듭니다. 휠 밸런스·밸브 교체 포함 여부를 견적서에 명시하면 추가 비용 논쟁을 예방합니다. 정비 이력 사진을 요청하면 사후 관리가 쉬워집니다. 예약부터 결제까지 ‘문서화’가 분쟁을 줄입니다.
장착 품질의 핵심: 규정 토크·밸런스·허브링
휠너트는 규정 토크로 교차 조임하는 것이 기본입니다. 과토크는 허브·디스크 손상을 부르고, 과소토크는 주행 중 풀림 위험을 키웁니다. 장비가 있는 곳은 마지막에 토크렌치로 확인해 줍니다. 50~100km 주행 후 재토크 점검을 습관화하세요.
밸런스 불량은 고속 진동·편마모로 이어집니다. 허브 구경이 다른 휠에는 허브링을 사용해 중심을 정확히 맞추세요. 휠 뒷면·허브면의 녹·이물 제거도 중요합니다. 작은 공정 차이가 겨울 안정성에 큰 영향을 줍니다.
TPMS·공기압·사이즈: 세팅 후 초기화 체크
타이어 교체 후 TPMS 경고등이 들어오면 센서 배터리 상태·재등록 여부를 확인하세요. 간헐 점등은 계절성 압력 변동일 수 있으니 냉간 기준으로 맞추고 초기화합니다. 사이즈를 변경했다면 차종별 권장 공기압 표를 다시 확인해야 합니다. 스노우 모드·안전장치의 개입 로직도 공기압에 민감합니다.
스페어 타이어가 있는 차량은 스페어 압력도 함께 점검하세요. 장거리·산간을 자주 가면 펑크 패치 키트·컴프레서를 상시 탑재하는 것이 좋습니다. TPMS가 있어도 육안 점검·정기 측정은 대체되지 않습니다. 겨울엔 ‘조금 더 자주’가 안전입니다.
보관·세척·A/S: 다음 시즌을 위한 마무리
철수한 타이어는 표시 마크로 위치를 기록하고, 세척 후 그늘·상온에서 완전 건조합니다. 비닐 밀봉은 숨이 막혀 곰팡이·냄새를 유발하므로 통풍되는 커버를 권장합니다. 세로 적재보다 수평 적재가 변형을 줄입니다. 실내 보관이 어렵다면 정비소 보관 서비스를 고려하세요.
펑크 패치·사이드월 상처는 사진으로 남겨 다음 시즌에 참고합니다. 렌탈·보증 상품은 규정에 맞춰 점검·교체 주기를 관리하면 비용을 줄일 수 있습니다. 트레드 깊이·DOT·마모 패턴을 기록 노트로 남기면 다음 교체 타이밍 예측이 쉬워집니다. 겨울 끝의 좋은 마무리가 여름 안전으로 이어집니다.
- 첫 한파 예보 전에 평일 저녁으로 예약한다.
- 견적서에 밸런스·밸브·폐타이어 처리 포함 여부를 명시한다.
- 토크렌치로 규정 토크 교차 조임을 확인한다.
- 장착 후 50~100km 재토크·공기압을 재점검한다.
- TPMS 재등록·초기화를 잊지 않는다.
- 허브링·허브면 청소로 중심·접촉면을 정확히 맞춘다.
- 철수 타이어는 세척·건조·통풍 커버로 보관한다.
- DOT·트레드 기록을 남겨 다음 시즌 계획을 세운다.
- 펑크 키트·컴프레서를 상시 탑재한다.
결론: ‘첫 영하 – 1~2주’ 선제 교체 + 점검 루틴이 겨울 안전을 만든다
겨울 타이어 교체시기 점검요령의 핵심은 세 문장으로 정리됩니다. 첫째, 아침 7℃ 이하가 반복되면 첫 영하 주간에서 1~2주 앞당겨 교체 예약을 잡으세요. TWI·DOT·편마모를 함께 확인해 보수적으로 판단하면 젖은 노면·블랙아이스 위험을 크게 줄일 수 있습니다. 둘째, 교체 전후로 트레드·공기압·브레이크·얼라인먼트를 체크하고, 50~100km 후 재토크·재측정을 루틴화하세요. 셋째, 생활권에 따라 윈터 타이어 + 체인 조합을 준비하고, 전기차·SUV·AWD는 같은 등급의 네 짝 세팅을 지키세요.
이제 바로 실행해 보세요. ① 달력에 ‘첫 영하 – 1~2주’, ‘장거리 전주’, ‘교체 후 재점검’ 세 개의 알림을 추가합니다. ② 주차장에서 트레드 3구역·TWI·DOT를 확인하고, 공기압을 냉간 기준으로 보정합니다. ③ 정비소 예약 전에 모델·사이즈·DOT 재고·토크렌치 보유 여부를 확인하고, 견적서에 밸런스·밸브·폐타이어 처리를 명시하세요. ④ 폭설 예보 시 체인·장갑·랜턴·무릎받침을 트렁크에 준비하고, 회생제동·스노우 모드를 조정합니다. 도움이 되었다면 북마크·공유로 주변 운전자에게 전해 주세요. 댓글로 여러분의 지역 기준 교체 날짜와 공기압 온도 보정 팁을 남겨 주시면, 다음 시즌 업데이트에 반영하겠습니다. 올겨울도 안전한 제동과 든든한 그립으로, 항상 ‘여유 있는 운전’을 누리시길 바랍니다.